구의역 김군 사망사고, '안철수-SNS글, 박원순-전시행정,뒷북방문' 시민들에게 뭇매

구의역 사고, 안철수 SNS글 시민들에게 뭇매

안철수 국민의당 상임공동대표가 강남역 스크린도어 사망 사고와 관련해 “조금만 더 여유가 있었더라면 덜 위험한 일을 택했을지도 모른다”고 SNS에 글을 남겼다 물매를 맞자 해당 내용을 수정했다. 하지만 안 대표를 향한 비판을 계속 이어지고 있다. 지난 30일 안철수 국민의당 상임공동대표는 자신의 트위터를 통해 서울지하철 2호선 구의역에서 스크린도어를 정비하다 사망한 사고와 관련해 3개의 글을 올렸다. 먼저 “20살도 채 되지 않은 젊은이가 사고로 목숨을 잃었다. 수 많은 사람의 안전을 지키는 일을 하다가 당한 참담한 사고다”라고 남겼다. 

하지만 이후 두 번째 글이 문제가 됐다. 그는 “가방 속에서 나온 컵라면이 마음을 더 아프게 합니다. 조금만 여유가 있었더라면 덜 위험한 일을 택했을 지도 모릅니다”라고 말했다. 안 대표의 글을 본 많은 시민들은 안 대표를 비판했다. ‘여유가 없는 사람이’ 목숨을 위협받는 위험한 일을 했기 때문에 이 같은 사고가 발생한 것이 아니라 2인1조 매뉴얼이 지켜지지 않은 점, 용역업체 직원의 작업으로 사고 책임자가 제대로 규명되지 않는 점 등 구조적인 문제로 인한 사고라는 분석이 나오고 있기 때문이다.

실제로 경찰은 이번 사고대책을 논의하며 “단순한 사고가 아닌 구조적인 문제에 대한 관점을 파헤치겠다”고 말한 바 있다. 또 네티즌들은 “시민들의 안전을 책임질 지하철 스크린도어를 정비하는 ‘위험한 일’은 여유가 없는 사람이 하는 것이 아니라 ‘누구라도’ 해야하는 일”이라며 안 대표를 비판했다. “컵라면을 보고 마음이 아팠나. 컵라면이라도 시간 쪼개며 먹어가며 일을 하는 사람이 많다”라고 말하거나, “컵라면을 먹으면서 일을 하는 시스템의 문제를 봐야하는 것이 정치인의 일”이라고 비판하기도 했다.

더불어민주당 김병관 의원도 트위터를 통해 “조금의 여유도 없는 사람이 택하는 직업이라도 덜 위험하게 만드는 게 정치인이 해야 할 일이다. 위험을 외주화하는 대한민국 시스템을 바꾸는 게 정치인이 할 일이다”라며 안 대표의 말에 대해 언급했다. 안 대표는 문제가 된 글을 “완전하지는 않더라도 조금이라도 위험을 줄여줘야 한다. 그것이 우리 모두가 할 일이다”라고 수정했다. 하지만 안 대표에 대한 비판은 계속되고 있다.

이에대해 시민들은 “정치인들 사고현장 방문 이미지 정치 정말 역겹다. 안철수 같으면 누구나 하나마나 한 소리를 할 것이 아니라 정치인이니 만큼 정말 재발방지를 과학적, 입체적 법적으로 입법정비 해야 하는 것 아닌가? 그런데 그가 지금 이 사고에서 도대체 무슨 준비가 되어있나? 억울한 청년의 죽음마저 이미지 정치에 이용만 하는 것 아닌가? 게다가 안철수의 트위터 발언은 한마디로 ‘금수저 메롱’일 뿐이다. 그에 의하면 직업에 귀천이 있다는 것 아닌가? 흙수저 청년의 죽음은 진정 개죽음인가?” 라고 뭇매를 때리고 있다.

박원순, 이제사 사고현장 나타나,,,메트로와는 딴소리

한편, 구의역 사고현장을 방문한 박원순 시장은 사고가 난 후 이틀이나 지나 현장에 나타나 서울 지하철 공사의 안전 관련 업무 외주화를 중단하겠다고 밝혔다. 박원순 시장은 31일 서울 구의역 스크린도어 사고 현장과 희생자 김모(19) 씨의 시신이 안치된 병원을 찾았고 구의역 사고현장을 방문해 "시민의 안전을 책임지는 서울 시장으로서 서울 시민들께 머리 숙여 사죄드린다"며 "이번 사고는 청년들이 내몰리는 현실에 대한 고발로, 기성세대의 한 사람으로 책임을 통감한다"고 말했다.

이어 "진상이 규명되는 대로 지위고하를 막론하고 책임을 묻겠다"고 덧붙였다. 또, 박원순 시장은 서울메트로의 안전 업무와 시 산하기관의 외주화를 전면 개선하겠다고 밝혔다. 그런데 정작 서울 메트로는 안전수리전문 자회사를 설립하겠다고 한 바가 있어 박시장이 평소 이 문제를 늘 염두에 두고 시차원에서 연구한 것이 아니라 사고가 나 여론이 들끓자 책상머리 뚝딱식으로 대책을 급조한 것 아니냐?“는 의혹이 끊이지 않고 있다. 게다가 서울 시는 시민들의 추모 포스트잇을 옮겼다가 박시장 현장에 온다고 다시 갔다놓아 전시행정이라는 시민들의 질타를 듣는 추태를 보였다.

서울 메트로, 처음에는 “김군잘못”이라 했다 여론 들끓자 뒤늦게 공식사과

또 한편, 서울 메트로도 처음에는 “김군잘못”이라 했다가 여론이 들끓자 1일에서야 뒤늦게 공식사과했다. 서울메트로는 1일에서야 지하철 2호선 구의역 스크린도어 사고에 총체적 책임을 인정하며 고인과 시민에게 사죄했는데 서울시와 메트로는 사고진상규명위원회를 꾸려 사고 원인과 책임을 철저히 따질 방침이다. 서울메트로는 이날 오후 구의역에서 사고 진상 규명과 재발방지 대책을 발표하는 브리핑을 했다. 메트로는 우선 "이번 사고가 외주화에 따른 구조적 문제와 철저하지 못한 관리 감독, 현장 여건을 충분히 반영하지 못한 매뉴얼로 인해 발생했다는 점을 인정한다"고 밝혔다.

정수영 서울메트로 사장 직무대행은 "두 번의 사고에 이어 또 다시 유사사고로 소중한 생명을 잃게 하고 재발방지 대책을 다시 논하는 것이 송구스럽고 부끄럽지만 뼈를 깎는 반성과 함께 재발방지를 약속한다"고 말했다. 사고진상규명위원회는 서울시 감사위원회 조사관과 안전, 조직 관련 분야 외부 전문가 3명, 노조 측 2명 등 11명으로 꾸려진다. 서울시 감사위원회 기술조사팀장이 총괄 반장을 맡는다. 진상규명위원회는 사고 재발 방지를 위해 작업안전 관련 대책이 적정한지, 대책이 확실히 이행되는지, 유지보수 관련 조직 구성이 적정한지 등도 조사한다.

메트로는 사고 재발을 막기 위해 정보 공유 시스템을 개선하는 데 중점을 두고 있다. 작업자 보고와 관계없이 선로 측 작업을 역 직원과 운전관제에서 인지하지 못하는 등 관리 감독이 미흡하다는 지적에 따른 것이다. 메트로는 작업 내용을 관련 부서에 모두 공유하고 승인되지 않으면 작업자가 스크린도어 문을 열 수 없도록 한다. 스크린도어 장애 통보 대상은 승무원, 종합관제소, 전자운영실, 용역사 등에서 해당 역과 전자관리소로 확대한다. 정비시에는 서울메트로 전자관리소 직원이 입회하도록 한다. 스크린도어 마스터키도 서울메트로가 직접 관리해 승인없는 작업이 이루어지지 않도록 한다.

8월 출범 예정인 자회사의 인력이 효율적으로 운영되도록 인력을 증원하고 조직을 개편한다. 자회사는 관리 구간을 나눠 출동 시간을 단축하고, 기술인력과 정비인력을 통합한다. 스크린도어 관제시스템은 12월까지 구축해 종합관제소에서 선로 측 운행을 통제한다. 스크린도어 센서를 적외선 방식에서 레이저스캐너 방식으로 바꿔 선로 안에 들어가 작업하는 상황을 줄인다. 스크린도어가 열려있으면 열차가 들어올 수 없도록 하는 시스템도 2020년까지 2호선에 도입하기로 했다고 전해진다. 우리사회 정치인, 서울시, 메트로 이토록 어이가 없고 시민들 분노만 싸고 있다.

사고업체 은성PSD, 상습적 서류조작 드러나

한편, 이번 사고의 업체 은성PSD가 실제 작업에선 작업자 1명을 현장에 투입하고 서울메트로에는 2인1조로 작업한 것처럼 서류를 상습적으로 조작해 온 것으로 드러났다. 서울 광진경찰서는 지하철 1~4호선 스크린도어 정비업무를 담당하는 용역업체 은성PSD가 현장에 작업자 1명을 투입하고 서울메트로에 보고하는 작업일지에는 2명이 작업했다고 허위보고를 해 온 것으로 드러났다고 1일 밝혔다. 은성PSD 관계자는 "장애가 발생하면 대부분 2명이 현장작업을 하는데 인력부족으로 부득이하게 1명이 가는 경우가 있다"며 "그때는 규정상 2명이 출동해야 하기 때문에 어쩔 수 없이 서류에 (2명이 작업했다고) 그렇게 하는 경우가 있다"고 밝혔다.

일선 근무자도 인력부족을 원인으로 꼽았다. 사고를 당한 김모씨(19)와 같은 일을 하는 한 직원은 "사고 당일 구의역 외에 출동한 다른 2곳에도 1명이 초기 출동했었다"며 "대부분 인력이 부족하기 때문에 처음에 1명이 나가서 상황을 판단하고, 혼자 처리할 수 있으면 조치하고 지원이 필요할 경우 연락해 2명이 작업한다"고 말했다. 이 사고는 서울메트로의 관리·감독 부재가 낳은 인재(人災)라는 지적을 받고 있다. 한편 경찰은 용역업체 직원과 서울메트로 관계자 등 소환 조사를 하고 이 과정에서 역무원 등의 과실이 입증되면 업무상 과실치사 혐의를 적용할 방침이다.

권병찬 기자