[추적사건25시 김경성 기자]

전국 4,425 개소 철도 교량 ‧ 터널 중 가장 오래된 교량은 한강교량 A 선 (1900 년 ), 터널은 작원관터널 ‧ 신주막터널 (1904 년 )

- 교량의 경우 경부선 노후화율 21.5% 로 가장 높아 ... 터널 영동선 , 태백선 순 ....

- 맹성규 의원 , " 노후 철도시설물 , 안전점검 시작으로 유지 ‧ 보수 철저해야 "

철도교량 , 터널 등 국내 철도시설물 가운데 30 년 이상 경과한 철도시설물이 전체의 약 32% 를 차지하는 것으로 나타나 노후 철도시설물에 대한 안전점검이 철저하게 이뤄져야 한다는 지적이 나온다 .

19 일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 맹성규 국회의원 ( 인천 남동갑 ) 이 국가철도공단으로부터 제출받은 ‘ 터널 , 교량 등 주요 철도시설물별 노후화 현황 ’ 자료에 따르면 전국에 있는 철도 교량 ‧ 터널 총 4,425 개소 중 연식이 30 년 이상인 노후 철도시설물은 총 1,407 개소 ( 교량 1,159 개소 , 터널 248 개소 ) 에 달했다 .

특히 50 년 이상된 시설물은 총 860 개소 ( 교량 660 개소 , 터널 200 개소 ) 중 가장 오래된 교량은 1900 년도에 개통된 한강교량 A 선으로 건설된 지 123 년이 됐으며 , 터널은 1904 년 개통된 작원관터널 ( 삼랑진 ~ 원동 ) 과 신주막터널 ( 원동 ~ 물금 ) 로 건설된 지 100 년이 되어가고 있는 것으로 확인됐다 . 이 외 41 년에서 50 년된 시설물 308 개소 ( 교량 288 개소 , 터널 20 개소 ), 31 년에서 40 년된 시설물 239 개소 ( 교량 211 개 , 터널 28 개소 ) 였다 .

30 년 이상 노후 철도시설물의 지역별 분포를 살펴보면 교량의 경우 경부선이 248 개소 (21.4%) 로 가장 많았으며 , 호남선 182 개소 (15.7%), 영동선 116 개소 (10%) 가 그 뒤를 이었다 . 터널의 경우 영동선이 52 개소 (20.1%) 로 가장 많았으며 , 태백선 48 개소 (19.35%), 경부선 45 개소 (18.15%) 로 그 뒤를 이었다 .

안전등급 현황으로는 A 등급 ( 우수 ) 1,486 개소 , B 등급 ( 양호 ) 2,,492 개소 , C 등급 ( 보통 ) 447 개소로 조사됐다 .

맹성규 의원은 “ 지난 4 월 분당 정자교 붕괴 사고 이후 도로 뿐 아니라 철도 교량 등 노후화된 철도시설물에 대한 장기적이고 체계적인 관리 필요성이 증대됐다 ” 며 “ 국가철도공단은 노후시설 등 안전취약 개소를 선별해 집중안전점검을 실시한 것을 시작으로 국토교통부와 협력하여 노후 철도시설물에 대한 유지보수 및 종합안전대책을 마련해줄 것을 당부한다 ” 고 밝혔다 .

한편 국토교통부는 철도 노후시설 유지 보수를 위해 내년도 정부예산안으로 2,938 억원을 편성해 (2023 년도 2,425 억원 대비 약 21% 증액 ) 국회에 제출한 바 있다 .